Die kurze Antwort: Eine einzelne Kompasspeilung reicht nicht aus, um eine Kollisionsgefahr zuverlässig auszuschließen. Nach Regel 7 der Kollisionsverhütungsregeln musst du mit allen verfügbaren Mitteln prüfen, ob die Möglichkeit eines Zusammenstoßes besteht. Im Zweifel ist diese Möglichkeit anzunehmen.

Entscheidend ist deshalb nicht nur, wo ein anderes Fahrzeug bei einer einzelnen Beobachtung steht. Du musst auch feststellen, ob sich seine Kompasspeilung während der Annäherung merklich verändert. Bleibt sie nahezu gleich, ist die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr anzunehmen. Genau hier liegt die Grenze einer einmaligen Peilung.

Was eine einzelne Peilung tatsächlich aussagt

Eine Peilung beschreibt zunächst nur eine Beobachtung zu einem bestimmten Zeitpunkt. Du hältst fest, in welcher Richtung du ein sich näherndes Fahrzeug über den Kompass beobachtest. Damit hast du einen Ausgangspunkt, aber noch keine ausreichende Grundlage für eine sichere Entscheidung über die Gefahr eines Zusammenstoßes.

Der Grund ist einfach: Eine einzelne Beobachtung zeigt nicht, ob sich die Peilung verändert. Regel 7 der KVR stellt gerade diese Veränderung in den Mittelpunkt. Eine Möglichkeit der Kollisionsgefahr ist anzunehmen, wenn die Kompasspeilung eines sich nähernden Fahrzeugs sich nicht merklich ändert.

Eine unveränderte Peilung darfst du also nicht als zufällige Momentaufnahme abtun. Sie ist ein ernst zu nehmender Hinweis. Fehlt dir die Information, ob die Peilung gleich bleibt oder sich verändert, ist die Lage nicht automatisch unbedenklich. Die KVR verlangen, die Möglichkeit einer Gefahr im Zweifel anzunehmen.

Warum die wiederholte Beobachtung wichtig ist

Um eine Peilung sinnvoll zu beurteilen, brauchst du mehr als einen einzelnen Wert. Du musst die Entwicklung der Peilung beobachten. Erst der Vergleich mehrerer Beobachtungen zeigt, ob sich die Richtung zum anderen Fahrzeug merklich ändert.

Das ist kein Selbstzweck und keine theoretische Übung. Die Regel verlangt, die Möglichkeit eines Zusammenstoßes unter den gegebenen Umständen und Bedingungen festzustellen. Eine einzelne Peilung kann diese Entwicklung nicht abbilden. Sie liefert keine Information darüber, ob die Peilung stabil bleibt oder sich verändert.

Beispiel: Peilung bleibt nahezu gleich

Du beobachtest ein sich näherndes Fahrzeug und stellst zunächst eine Kompasspeilung fest. Bei einer späteren Beobachtung liegt das Fahrzeug weiterhin auf nahezu derselben Peilung. Nach Regel 7 musst du in diesem Fall die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr annehmen.

Wichtig ist dabei die Formulierung der Regel: Es geht um eine merkliche Änderung. Eine kleine oder kaum erkennbare Veränderung ist nicht ohne Weiteres eine Entwarnung. Entscheidend bleibt, ob die Peilung sich während der Annäherung merklich verändert.

Beispiel: Peilung verändert sich

Bei einer weiteren Beobachtung stellst du fest, dass sich die Kompasspeilung des sich nähernden Fahrzeugs merklich verändert. Dann liegt nicht automatisch dieselbe Beurteilung wie bei einer konstanten Peilung vor. Die Regel weist jedoch ausdrücklich darauf hin, dass eine Kollisionsgefahr manchmal auch bei einer merklichen Peilungsänderung bestehen kann.

Besonders kritisch kann die Situation werden, wenn du dich einem sehr großen Fahrzeug, einem Schleppzug oder einem nahe gelegenen Fahrzeug näherst. Eine merkliche Änderung der Peilung ist daher kein allgemeiner Freibrief. Sie muss im Zusammenhang mit den gegebenen Umständen und Bedingungen bewertet werden.

Der entscheidende Grundsatz: Im Zweifel Gefahr annehmen

Regel 7 enthält eine klare Vorgabe für unsichere Situationen: Bestehen Zweifel, ist die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr anzunehmen. Das bedeutet für die Praxis, dass fehlende Klarheit nicht als sichere Entwarnung gewertet werden darf.

Dieser Grundsatz ist besonders wichtig, wenn du nur eine einzelne Peilung hast. Du weißt dann nicht, ob die Peilung stabil bleibt oder sich verändert. Die Information ist unvollständig. Aus einer solchen Lücke darfst du keine beruhigende Schlussfolgerung ableiten.

Die Regel fordert außerdem, Folgerungen aus unzulänglichen Informationen zu unterlassen. Das betrifft ausdrücklich auch unzulängliche Radarinformationen. Unvollständige oder nicht ausreichende Informationen dürfen also nicht zu einer scheinbar sicheren Bewertung führen.

Welche Mittel du berücksichtigen musst

Nach Regel 7 muss jedes Fahrzeug mit allen verfügbaren Mitteln feststellen, ob die Möglichkeit eines Zusammenstoßes besteht. Welche Mittel verfügbar sind, hängt von den gegebenen Umständen und Bedingungen ab. Die Regel schreibt deshalb keine isolierte Einzelbeobachtung vor, sondern eine Beurteilung auf Grundlage der tatsächlich verfügbaren Informationen.

Ist eine Radaranlage vorhanden und betriebsfähig, muss sie gehörig gebraucht werden. Die Regel nennt dabei ausdrücklich die Nutzung großer Entfernungsbereiche, das Plotten oder ein gleichwertiges systematisches Verfahren zur Überwachung georteter Objekte.

Damit wird der Grundgedanke nochmals deutlich: Es geht um eine systematische Überwachung und nicht um einen einmaligen Blick auf eine einzelne Anzeige oder eine einzelne Peilung. Die Beobachtung soll so erfolgen, dass eine mögliche Entwicklung erkannt werden kann.

Was du aus Radarinformationen nicht ableiten darfst

Radar kann nach Regel 7 eine frühzeitige Warnung vor der Möglichkeit eines Zusammenstoßes ermöglichen, wenn eine vorhandene und betriebsfähige Anlage ordnungsgemäß genutzt wird. Zugleich setzt die Regel eine klare Grenze: Aus unzulänglichen Informationen, insbesondere aus unzulänglichen Radarinformationen, dürfen keine Folgerungen gezogen werden.

Das bedeutet nicht, dass jede Radarwahrnehmung automatisch eine vollständige Beurteilung liefert. Entscheidend ist, ob die Informationen ausreichend sind. Sind sie das nicht, darfst du daraus keine verlässliche Entwarnung ableiten. Auch hier gilt der Grundsatz aus Regel 7: Im Zweifelsfall ist die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr anzunehmen.

Typische Denkfehler bei der Peilungsbeurteilung

„Ich habe einmal gepeilt, also kenne ich die Lage.“

Nein. Eine einzelne Peilung liefert keine Entwicklung. Du weißt noch nicht, ob die Kompasspeilung konstant bleibt oder sich merklich verändert. Für die Beurteilung der Kollisionsgefahr reicht diese Information allein nicht aus.

„Die Peilung ändert sich ein wenig, also besteht keine Gefahr.“

Auch das ist zu pauschal. Die KVR sprechen von einer merklichen Änderung. Außerdem kann eine Kollisionsgefahr manchmal auch bei merklicher Änderung bestehen, besonders bei einem sehr großen Fahrzeug, einem Schleppzug oder einem Fahrzeug nahebei.

„Wenn die Informationen nicht eindeutig sind, ist wahrscheinlich alles in Ordnung.“

Diese Schlussfolgerung widerspricht dem Grundsatz der Regel. Unzulängliche Informationen dürfen nicht zu Folgerungen führen. Im Zweifel ist die Möglichkeit eines Zusammenstoßes anzunehmen.

Eine praktische Prüfroutine für deine Navigation

1. Erste Beobachtung festhalten: Bestimme die Kompasspeilung des sich nähernden Fahrzeugs.
2. Entwicklung prüfen: Beobachte, ob sich die Peilung bei einer weiteren Beobachtung merklich verändert.
3. Konstante Peilung ernst nehmen: Bleibt die Peilung unverändert oder verändert sie sich nicht merklich, ist die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr anzunehmen.
4. Besondere Situationen berücksichtigen: Denke daran, dass eine Gefahr manchmal auch bei merklicher Peilungsänderung bestehen kann, etwa bei einem sehr großen Fahrzeug, einem Schleppzug oder einem Fahrzeug nahebei.
5. Verfügbare Mittel nutzen: Verwende vorhandene und betriebsfähige Radaranlagen ordnungsgemäß, einschließlich großer Entfernungsbereiche sowie Plotten oder eines gleichwertigen systematischen Verfahrens.
6. Informationsgrenzen beachten: Ziehe aus unzulänglichen Informationen keine Schlussfolgerungen. Bei Zweifel nimm die Möglichkeit einer Kollisionsgefahr an.

Diese Prüfroutine ersetzt keine vollständige Ausbildung in der Navigation. Sie bringt aber den Kern von Regel 7 auf einen klaren Punkt: Nicht die einzelne Peilung entscheidet, sondern die belastbare Beurteilung ihrer Entwicklung und der verfügbaren Informationen.

Das solltest du dir merken

Eine einzelne Kompasspeilung genügt nicht, um eine Kollisionsgefahr auszuschließen. Beobachte, ob sich die Peilung eines sich nähernden Fahrzeugs merklich verändert. Bleibt sie gleich, musst du die Möglichkeit eines Zusammenstoßes annehmen. Eine merkliche Änderung schließt die Gefahr nicht in jedem Fall aus, insbesondere bei sehr großen Fahrzeugen, Schleppzügen oder Fahrzeugen nahebei.

Nutze alle verfügbaren Mittel. Ist eine Radaranlage vorhanden und betriebsfähig, muss sie gehörig und systematisch eingesetzt werden. Unzulängliche Informationen dürfen nicht zu einer beruhigenden Schlussfolgerung führen. Wenn du diese Grundsätze in deiner Navigation konsequent anwendest, bewertest du Begegnungen nicht nach einem einzelnen Moment, sondern nach der tatsächlichen Entwicklung der Beobachtung.

Quellenhinweis: Grundlage dieses Beitrags ist ausschließlich Regel 7 der Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (Kollisionsverhütungsregeln, KVR) auf gesetze-im-internet.de.