SRC-Funkwissen: Seefunk, DSC, MMSI & MAYDAY
Ein Digitalalarm, ein klarer Funkspruch und die richtige Priorität: Hier verbinden sich die wichtigsten Begriffe für deine Seefunkvorbereitung.
Dein schneller Einstieg
SRC – Short Range Certificate
Das beschränkt gültige Funkbetriebszeugnis deckt UKW-Seefunk im GMDSS auf Sportbooten ab. „Beschränkt“ beschreibt den Umfang; das Zeugnis ist international und unbefristet gültig.
An Bord: Entscheidend ist die Funkanlage an Bord. Der Bootsführerschein und das Funkzeugnis erfüllen verschiedene Aufgaben.
DSC – Digital Selective Calling
Der digitale Selektivruf übermittelt standardisierte Anrufe und Alarmierungen. Er kann unter anderem Kennung, Kategorie und bei entsprechender Versorgung Positionsdaten enthalten. Die weitere Sprachkommunikation bleibt wichtig.
An Bord: Prüfe vor dem Ablegen, ob die Anlage aktuelle Positions- und Zeitdaten erhält.
MMSI – die Funkidentität
Die Maritime Mobile Service Identity ist eine neunstellige Nummer zur Identifikation im Seefunk. Sie ist der Funkstelle zugeteilt und kein persönlicher Ersatz für das Funkzeugnis.
An Bord: Vergleiche bei einer Charterübergabe Schiffsdokumente und Gerätedaten. Kennungen niemals versuchsweise umprogrammieren.
Kanal 16 und Kanal 70
Im UKW-Seefunk ist Kanal 16 für Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- und Anrufverkehr von zentraler Bedeutung. Kanal 70 dient dem DSC-Datenverkehr; dort findet kein Sprechfunk statt.
An Bord: Nach einem digitalen Alarm musst du den passenden Sprachkanal und die weitere Meldung beherrschen.
Im Unterricht verbinden wir Wissen mit praktischen Übungen.
Deinen Kurs entdecken →MAYDAY – Notverkehr
Das Notzeichen gehört zu schwerer und unmittelbarer Gefahr, in der sofortige Hilfe benötigt wird. Die Meldung muss vor allem erkennen lassen, wer betroffen ist, wo sich das Schiff befindet und welche Hilfe gebraucht wird.
An Bord: Bei echtem Seenotfall sofort Hilfe rufen. Für Übungen ausschließlich eine dafür geeignete Trainingsumgebung verwenden.
PAN PAN – Dringlichkeit
Das Dringlichkeitszeichen betrifft eine sehr dringende Nachricht zur Sicherheit eines Schiffes oder einer Person, ohne dass die Voraussetzungen des Notverkehrs vorliegen.
An Bord: Die Lage kann sich verschärfen. Beurteile sie fortlaufend und passe die Priorität an.
SÉCURITÉ – Sicherheitsverkehr
Das Sicherheitszeichen kündigt wichtige Nachrichten zur Sicherheit der Schifffahrt oder zum Wetter an. Die Einordnung betrifft den Inhalt, nicht die Lautstärke der Aussendung.
An Bord: Eine Navigationswarnung verlangt einen anderen Ablauf als ein Routinegespräch mit dem Hafen.
Routineanruf und Arbeitskanal
Ein Routineanruf stellt die Verbindung her. Das eigentliche Gespräch wird anschließend auf einem geeigneten Arbeitskanal geführt, damit Anruf- und Notverkehr nicht blockiert werden.
An Bord: Notiere den vereinbarten Kanal und bestätige den Wechsel verständlich.
Passende Lern-App ansehen → · Weitere Funkbegriffe entdecken →
Distress Relay – Hilfe weitergeben
Eine Notmeldung kann unter bestimmten Voraussetzungen weitergeleitet werden. Dabei müssen Identität und Notlage des betroffenen Schiffes eindeutig bleiben. DSC- und Sprechfunkverfahren sind nicht beliebig austauschbar.
An Bord: Diese anspruchsvollen Abläufe übst du am besten mit Ausbilder und Simulator anhand klarer Fälle.
Fehlalarm zurücknehmen
Ein irrtümlich ausgelöster Alarm muss nach dem vorgeschriebenen Verfahren widerrufen werden. Das Ausschalten des Geräts allein beseitigt eine bereits versandte Alarmierung nicht.
An Bord: Übe die Rücknahme in der Simulation, damit du sie bei einem echten Bedienfehler sicher findest.
UKW-Reichweite
UKW breitet sich im Wesentlichen im Sichtbereich der Antennen aus. Antennenhöhe, Abschattung und Installation beeinflussen die Verbindung; eine feste Reichweite lässt sich für ein einzelnes Boot nicht garantieren.
An Bord: Hinter einer hohen Küste kann der Empfang schlechter sein als auf freiem Wasser. Plane weitere Alarmierungswege mit.
SRC-Prüfung und Englisch
Neben Theoriefragen werden englische Funktexte aufgenommen und übersetzt sowie praktische Geräte- und Funkaufgaben geprüft. Ein Fragenquiz allein bildet diese Anforderungen nicht vollständig ab.
An Bord: Verbinde die Lern-App mit laut gesprochenen Meldungen und praktischem Gerätetraining.
Lesen. Aussprechen. Anwenden.
Mit System lernen
Beginne mit den Zusammenhängen und nutze anschließend Fragen und Wiederholungen.
Zur passenden Lern-App →Abläufe üben
Trainiere Gerätebedienung und Funkverfahren in einer geeigneten Simulation.
Simulator auswählen →Persönlich begleitet
Wir helfen dir, Vorbereitung, Unterrichtsort und Prüfungsanmeldung sinnvoll zu planen.
Prüfung & Anfahrt klären →Wasser im Blick. Vorfreude im Kopf.
Warum sich Lernen lohnt: Unser Film zeigt Eindrücke vom Segeln und vom Unterwegssein an Bord. Er ergänzt die Wissensseiten um einen Blick auf das, was nach dem Lernen beginnt.
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Häufige Fragen zu SRC
Brauche ich UBI, SRC oder LRC?
UBI ist für den Binnenschifffahrtsfunk, SRC für UKW-Seefunk im GMDSS, LRC für den darüber hinausgehenden GMDSS-Seefunk vorgesehen. Maßgeblich sind Funkdienst, Anlage und geltende Regeln des Reviers. Das LRC enthält das SRC; beide ersetzen das UBI nicht. Funkzeugnisse im Überblick →.
Welches Mindestalter gilt für die Funkzeugnisse?
Für UBI und SRC beträgt das Mindestalter grundsätzlich 15 Jahre, für LRC 18 Jahre. Eine vorzeitige Zulassung oder Prüfung innerhalb des vorgesehenen Zeitfensters ist je nach Zeugnis möglich; die genaue Regel bestätigt der Ausschuss. Ein SBF ist für SRC oder UBI keine allgemeine Zulassungsvoraussetzung.
Wie läuft die SRC- oder UBI-Prüfung ab?
UBI verbindet Theorie und praktische deutschsprachige Funkabwicklung. Beim SRC kommen englische Funktexte und praktische Seefunk-/DSC-Aufgaben hinzu. Für SRC-/LRC-Inhaber ist ein verkürzter UBI-Prüfungsweg vorgesehen. Übe neben den Fragen auch die Abläufe am Gerät.
Welche Unterlagen brauche ich für SRC und UBI?
Üblicherweise brauchst du den unterschriebenen Antrag, ein aktuelles Passbild 35 × 45 mm, den Gebührennachweis und gegebenenfalls Kopien vorhandener Funkzeugnisse. Zum Prüfungstag bringst du Ausweis und verlangte Originalnachweise mit. Einen ärztlichen Tauglichkeitsnachweis wie beim SBF brauchst du für SRC/UBI nicht. Die vollständige Liste bestätigt der Ausschuss.
Wo finde ich Prüfungstermine und die Anfahrt?
In unseren FAQ zu Prüfung, Anmeldung und Hockenheim findest du den vollständigen Überblick.
Dein nächster Schritt hat einen Kurs.
Du kennst die Begriffe. Jetzt üben wir, sie in der passenden Situation anzuwenden.
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